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交警专家称“中国式过马路”与红绿灯设置无关

2018-11-10 06:31:17
交警专家称“中国式过马路”与红绿灯设置无关 近日,中国有网友发微博称,中国式过马路,凑一撮就走,和红绿灯无关,对部分中国人集体闯红灯现象调侃,引发各方民众热议。

图为山西太原火车站附近的行人无视红绿灯穿越马路。

中新社发韦亮摄 中新网杭州10月20日电记者家门口正是浙江省杭州市南北主干道之一的——上塘高架,每次过马路总得一路小跑,因为十几秒的绿灯时间,也仅仅只够记者较为从容地走到马路正中央。

这几天,“中国式过马路”成为热议话题。

在叩问民众素质的同时,我们也该反思,这是道路之过还是行人之过?红绿灯设置真的合理吗? 20日上午,记者走访了杭州的几处十字路口。

看到多数行人能够遵照交通规则,但仔细视察也发现:在十几秒的绿灯时间内,很多行人小跑前行,步伐稍慢的则被困在马路中间。

甚至有几位市民,被右拐车辆阻断前行,被迫加入闯红灯大军。

“绿灯时间太短,看到他人往前走,我跟在后面应当没错。

”市民张小姐对记者坦言了她的真实感受,自己不经意间也闯了红灯。

网友也吐槽:“绿灯时间这么短,难道靠飞吗?”,“绿灯亮起,除要急速跑,还要跟右转车辆做斗争”。

浙江大学社会学教授冯钢表示,中国信号灯的设置多数考虑到车辆而忽视了行人。

那末,红绿灯设置真的不合理吗? 记者将这一情况反馈给杭州交警,杭州市交警支队科研所副所长金向东接受了采访。

金向东说,目前杭州共有1346个信号灯,其中,在市中心区域和主要干道的548个路口设置了自适应信号控制系统,它具有流量检测和路口协调控制功能。

交警部门在车道底下埋放了线圈来统计车流及人流量。

终究,根据统计数据来实时调节信号灯时间。

剩下的800个左右信号灯则为单点控制信号灯,它根据工作日、双休日、节假日以及每天的早晚高峰、平峰、夜间时段设置不同方案。

“单点信号灯可能没法适应特殊情况的发生。

”金向东向记者表示。

针对部份道路留给行人通过的时间仅为15秒这一情况,金向东解释:信号灯的设置规范上有个基本原则,即每一个相位都有一个最小绿灯时间,就是为了确保行人以正常的速度行走能够穿过马路,杭州的最小绿灯时间起码在15秒以上。

另外,一般情况下机动车速度比行人快,因此行人信号灯比机动车信号灯提前5秒左右从绿灯转换为红灯,同时机动车绿灯转为红灯时经过3秒绿闪、3秒黄灯,在这11秒时间已经进入行车道的行人可以继续行走,因此真正的行走时间应该是行人灯绿灯时间加上11秒,最少有26秒以上,一般情况下

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